tips dan trik cara memilih frame sepeda MTB

Pada zaman seperti sepeda MTB atau sepeda gunung telah menjadi primadona atau sepeda yang paling banyak digunakan oleh para pecinta sepeda . dan hari saya akan memberikan tips dan trik dalam memilih frame sepeda MTB .
Berbicara tentang sepeda MTB atau sepeda gunung pasti di kepala kalian adalah sepeda yang biasa digunakan di gunung. Iyakan ? jangann bohong deh . hahaha . sepeda MTB atau sepeda gunung bisa juga disebut sebagai sepeda yang biasa digunakan pada medan yang susah dilewati , seperti jalanan tanjakan pada pengunungan . sepeda MTB yang awalnya di san fransisco pada tahun 1970, (wah lama sudah lama juga yah ) . dan Sepeda MTB ini sudah sangat terkenal pada tiap tahunya , terbukti dengan banyak komunitas sepeda MTB yang tersebar di dunia . Sepeda MTB ini memiliki ciri-ciri dengan frame sepeda yang terbuat dari baja, aluminium dan bahkan sampai sekarang sudah ada yang terbuat dari serat karbon dan ditambahkan menggunakan shockbreaker atau peredam kejut .
Ban yang digunakan pada sepeda MTB itu sendiri menggunakan ban yang dapat mengcengkram tanah sangat kuat sehingga gaya gesek antar tanah dan ban semakin besar.
Pada gearnya sendiri mempunyai 18-27 gear yang dipat diatur sendiri sehingga kita mendapatkan kecepatan dan kenyamanan dalam menggowes sepeda sahabat . hahah :v
Dengan gear sepe sebanyak 27 gear jadi crankset depan memilki 3 piringan den cassetee sprocket 9 piringangan . jadi memiliki tinggkat kecepatan yang berbeda pada setiap gearnya .Dan itu tadi sepintas tentang sepeda MTB atau sepeda gunung .

Cara menentukan jenis frame yang akan digunakan adalah dengan cara tinggi badan , dari tinggi badan itu sendiri kita dapat menentukan tinggkat kenyaman penggunanya sahabat .
Untuk frame sepeda MTB sendiri dibagi menjadi bebearapa ukuran yaitu : 40 , 44, 48, 52, 56. Tapi tidak selamanya ini sebagai penentu mutlak , kenapa ? karena kita belum menghitung atau memastika kecocokan panjang kaki,tangan dan punggung sahabat sapedaku .ini juga yang dapat menentukan kenyamanan sahabat dalam menggendarai sepeda. Tapi kekurangannya adalah sulit sekali menemukan frame sepeda yang sesuai atau cocok dengan badan sahabat . tapi setidaknya dengan menggunakan tabel yang ada di bawah ini sudah mendekati dengan kenyamanan dari badan sahabat dengan sepeda yang akan dipilih . dan saran ane untuk sahabat sapedaku yang pemula atau yang baru ingin membeli frame sepeda , jika ukuran frame sepeda ya dipilih adalah ukuran 40, dan sahabat sendiri tidak merasa nyaman menggunakannya . silahkan menggantinya dengan ukuran 44 atau 48.

Read More

manfaat stang bullhorn

 

Assalamualaikum

Selamat malam sahabat sapedaku , gimana kabarnya baik ? , klo ane Alhamdulillah baik , hahaha . dan saat ini saya akan memberikan beberapa artikel tentang stang sepeda atau handlebar . salah satu handlebar atau stang yang lagi kembali trend saat ini adalah handlebar bullhorn atau stang tanduk . stang bullhorn yang menyerupai tanduk banteng ini menjadi sangat trend karna bentuk yang unik dan elegan .
Awalnya bullhorn sudah terkenal awal tahun 1990an , tapi banyaknya kasus di akhir tahun 1990an yang disebabkan bullhorn yang menyulitkan pengedara sepeda saat melakukan tikungan pada medan yang berkelok dan mengangu kenyamanan ketika melintas di medan croos country yang memiliki banyak pepohonan.
Para sahabat sapedaku biasanya menggunakan bullhorn selain untuk menambah keunikan atau keeleganan sepeda juga untuk mengatur posisi tubuh ketika bersepeda . dan biasanya stang bullhorn ini digunakan pada sepeda MTB hardtrail dan hybrid . tapi kebanyakan yang saya liat akhir-akhir ini bullhorn banyak digunakan pada sepeda fixie.
Karena bentuk yang memanjang ke depan jadi dapat meningkatkan kenyamanan pada tangan . dan memberikan efek lebih rileks pada otot tangan ketika mengendari sepeda .

MANFAAT PENGGUNAAN BULLHORN :

1. Pada saat trek tanjakan menggunakan bullhorn akan memberikan kenyaman ketika mengendarai sepeda .

2. Memudahkan dalam melakukan pernapasan , karena bagian atas tubuh terbuka , sehingga sahabat lebih nyaman dalam bernafas .

3. Bullhorn memiliki beberapa model yang dapat melindungi tangan sahabat ketika jatuh ( mudah2 tidak terjadi:v)

Karena bentukya yang unik jadi lebih banyak memilkik variasi posisi tangan dan membantu mengurangi rasa lelah .
Selain memberikan rasa nyaman ketika digunakan , stang bullhorn juga dapat membantu menambah kecepatan atau laju sepeda . karena posisi pengguna sepeda akan menjadi lebih menunduk .

Selain memiliki manfaat , bullhorn juga memilki beberapa kelemahan yaitu

1. Jika pengguna sepeda memiliki bahu yang lebar , saya saran jangan menggunakan bullhorn karena akan mengganggu kenyamanan sahabat saat menggunakan sepeda . karena Bullhorn yang banyak beredar di pasaran memakan kurang lebih 1Inch handlebar.
2. Akan terasa sulit ketika melakukan pengereman , karena sahabat harus memindahkan posisi tangan sehingga sepeda tidak berhenti seketika.

 

sekian dulu untuk hari semoga dapat bermanfaat . dan jangan bosan mengunjungi sapedaku.web.id

baca juga :

1. apa sih sepeda tandem itu ?

2. sepeda low rider ? sepeda apaan tuh ?

3. sepeda fixie jadi sepeda anak muda dunia

4. tips dan trik bersepeda fixie 

5. tips dan trik menggunakan sepeda fixie 

Read More

Assalamualaikum

selamat malam sahabat sapedaku , artikel ini tentang Tips dan trik menggunakan sepeda fixie  lanjutan dari artikel yang kemari tentang Langkah – langkah bersepeda Fixie yang aman dan nyaman. yang masih pemula dan ingin mempelajari sepeda fixie silahkan dibaca artikel ini . langsung saja dari pada berpanjang lebar , kerena berpanjang lebar akan membuat sahabat menjadi tidak senang , betul tidak ? hahaha maaf . ini langsung ajah:v

Tips dan trik menggunakan sepeda fixie 

1.Berlatih di tempat yang aman 

Carilah tempat yang sepi dari kendaraan bermobil dan kendaraan yang dapat menggangu sahabat dalam latihan .

2. Berlatih Skid Stop

Skid stop adalah salah satu teknik digunakan dalam pesepeda untuk menselip roda ban ke tanah , dan jika sahabat ingin berlatih teknik sahabat harus mencari tempat yang licin tapi saran saya berhati-hatilah dalam menggunakan teknik ini . dan gunakan pengaman terlebih dahulu untk meminimalisir resiko terjadinya luka pada tubuh .

3. Hindari menggunakan sepatu bertali

Kenapa saya melarang menggunakan tali sepatu , karena di takutkan tali sepatu akan masuk ke dalam chainring ketika rantai bergerak dan akan membuat rantai atau sepatu sahabat rusak . dan lebih parahnya sahabat akan terjatuh . dan jika terpaksa , masukkan ujung tali sepatu kedalam sepatu .

4. Perhatikan tingkat ketegangan rantai

Periksalah ketegangan rantai sepeda setiap mau digunakan tidak , hal ini dilakukan untuk mencegah rantai lepas dari chainrin dan jika rantai berkarat jangan menggunakan WD 40 untuk melumasi rantai sepeda . kenapa ?. karena cariran WD 40 ini cairan yang efektif menghilangkan kotoran dan karat pada benda . tapi menggunakan sebagai pelumas rantai sepeda akan membuat permukaan rantai menjadi kering dan meluruhkan grease(gemuk) pada sepeda dan akhirnya rantai sepeda menjadi cepat aus . jika sahabat terlanjur menggunakannya , segerelah membersihkan cairan tersebut dari rantai sepeda sahabat . dan lumasi kembali dengan pelumas khusus untuk rantai sepeda . dan tambahan hindari pula menggunakan oli bekas motor .

5. Migrasi ke clipless pedal

jika sahabat sudah merasa nyaman menggunakan sepeda fixie , saya saran ajah lagi , gunakan clipless pedal , clipless pedal ini harus menggunakan sepatu khusus sepeda . dan jika sahabat tidak bisa sahabat bisa menggunakan toe strap . menggunakan cliples pedal akan membantu sahabat dalam menghentikan atau memperlambat kecepatan sepeda fixie .

6. Siapkan selalu 15mm kunci

Sediakan kunci 15 mm , yang di gunakan untuk melonggarkan dan mengatur ketengangan rantai .

7. Pemanasan

Sebelum bersepeda lakukan pemanasan terlebih dahulu , karena banyaknya pemakai sepeda yang mengalami kram pada lutut ketika bersepeda dan itu hanya baru beberapa kilometer .
8. Memasang Rem adalah ide yang baik (opsional)
yang sudah bisa menggunakan sepeda fixie tanpa menggunakan rem depan itu menjadi keunikan atau kehebatan sendiri dalam menggunakan sepeda fixie , namun yang masih baru atau pemula menggunakan sepeda saya saran gunakan rem depan sebagai pembantu sahabat ketika melakukan pengereman .
9. Mintalah bantuan teman anda untuk berlatih menaiki Fixie
Carilah teman sahabat yang sudah bisa menggunakan sepeda fixie atau sahabat tidak mempunyai (hahhhaa kasian banget sih loh) , carilah grup di facebook atau kaskus atau media social lainya . tanyakan pada mereka dan bagilah pengalamanmu . dan jangan malu bertanya .

Peringatan

1.aturan sepeda tanpa rem

Buat yang sering jalan-jalan keluar negeri berhati-hatilah menggunakan sepeda fixie , karena ada beberapa Negara yang mengilegalkan sepeda tanpa rem . periksalah terlebih dahulu , apakah larangan sepeda tanpa rem itu berlaku atau tidak

2. Waspada pada jalan menurun

Hati-hatilah ketika berada di turungan karena sangat berisiko terjadinya kecelakaan , pastikan kaki sahabat tetap mengikuti kayuhan sepeda. Jangan melepas kaki dari pedal , karena dapat membuat sahabat lepas kendali dari sepeda fixie sahabat.
– Melatih kelenturan lutut, keseimbangan tubuh dan meningkatkan kemampuan cadence pedaling anda sangat membantu bersepeda fixie.

sekian dulu untuk hari ini , semoga artikel ini dapat bermanfaat , jangan bosan mengunjungi sapedaku.web.id 

baca juga :

1. cara bersepeda fixie yang nyaman dan aman 

2. sejarah sepeda 

3. jenis-jenis sepeda

4. tips dan trik bersepeda 

5. cara merawat sepeda

6. sepeda gunung

7. artikel tentang sepeda fixie 

Read More

Tips dan trik bersepeda fixie yang aman dan nyaman

 

Assalamualaikum

 

 

Langkah – langkah bersepeda Fixie yang aman dan nyaman

 

1. Pilih sepeda Fixed Gear

Untuk mendapatkan sepeda fixie kita dapat merakit sendiri atau membeli jadi . biasa para sepeda sering antara 2 pilihan tersebut. tapi kalau saya saran kalau sahabat ingin mendapat hasil yang maksimal mendingan sahabat merakit sepeda fixie ajah . soalnya dari dari merakit kit dapat memilih apa-apa ajah yang digunakan pada sepeda dan kita akan merasakan kepuasan tersendiri setelah sepeda fixie di rakit .

Dan pastikan pada kedua sisi dropout sepeda fixie itu harus horizontal dropout.  vertikel dropout tidak memungkinkan digunakan karena penyesuaian tingkat tegangnya rantai sepeda.Dan akhirnya beberapa pengguna sepeda fixie mengubah dropout sepeda mereka dari dropout vertical menjadi dropout horizontal dengan membuat dremmel .Jika sahabat merasa masih susah dalam merakit mending sahabat pergi ke toko sepeda , dan biasanya di toko sepeda menyediakan perakitan sepeda fixie. Dan sahabat bisa bertanya-tanya tentang bagian-bagian sepeda yang akan dipake . jadi kita cuman memilih warna frame , velg, sadel , dan masih banyak lagi . dan biayanya sendiri antara 1 juta – 3 juta , soanya saya kemarin merakit sepeda fxie juga dan dapat harga 1 juta .Dan sahabat masih bingung lagi . saya ada saran untuk dipilih yaitu giant track atau bianchi pista . kedua sepeda adalahs sepeda fixie . dan tentunya hardan dan budget yang diperlukan tinggi dan membuat sedikit dompet sahabaat membengkak :v hahahah.

Saat awal merakit sepeda fixie kita akan dibingungkan ketika memilih gear depan dan belakang . memilih menggunakan rem atau tidak .Pilihan saat digunakan yang abanyak digunakan untuk para pemula adalah penambahan rem depan , penggunaan rem depan ini akan membantu sahabat dalam menghentikan sepeda saat di kayuh .

Dan untuk framenya pilihlah frame yang memiliki sudut seat tube dan seat tube yang tidak terlalu curam, pemilihan frame ini akan membuat  anda merasa nyaman ketika di kayuh .

 

2. Hanya Perlu Memutar Pedal 

Mungkin kedengaran sangat mudah tapi , inti dari sepeda itu sendiri yah di putar pedanya :v. yah memang membutuhkan waktu untuk dapat merasa nyaman pada sepeda fixie . teruslah semangat ane doain .

3. Berlatih untuk menghentikan laju fixie 

Praktek menghentikan sepeda fixie akan membuat sahabat akan terbiasa dan merasa  nyaman . gunakan rem depan untuk mempermudah dalam melakukan pengereman . seiring berlatih menggunakan back pedal , sahabat akan terbiasa menggunkannya dan tidak perlu lagi menggunakan rem depan .

 

4. Lepas Cycling Computer dan Monitor heart rate

Jika sahabat sebelumnya sering memakaki speedo meter atau monitor heart rate , saya saran segera lepaskan . bebaskan diri sahabat dari sesuatu yang berpatukan pada angka . biarkan anda hayut dalam suasana bersepeda :v. hahaha

5. Belajarlah untuk mengatur tempo anda sendiri

 

Berhati-hatilah ketika di dekat lampu merah . kenapa ?
karena ketika menghadapi lampu merah  sahabat harus tiba-tiba mengerem sepeda dan ketika lampu hijau menyala dan posisi anda masih jauh dari lampu lalu lintas , jangan melaju cepat mengejarnya karena sering terjadi kecelaan yang terjadi pada pengendara sepeda fixie dan oleh sebab itu berhati-hatilah .

 

sekian dulu untuk hari ini , semoga dapat bermanfaat . dan jangan bosan mengunjungi sapadaku.web.id

baca juga :

1. Daftar Alamat toko sepeda di jogja
2. Tips dan Trik membeli sepeda baru
3. Berbagai jenis-jenis sepeda
4. Sejarah sepeda
5.  Tips dan Trik bersepeda
6. perbedaan Doltrap dan Torpedo
7. Tips dan trik merawat sepeda

Read More

Singkatan dan Istilah yang biasa digunakan dalam dunia sepeda

Assalamualaikum

Singkatan dan Istilah yang biasa digunakan dalam dunia sepeda

selamat pagi sahabat sapedaku..
di pagi yang cerah ini mari kita sambut mentari yang terang benderang dengan semangat 45 , (hahaha mulai lebay ), ok ok dan kesempatan kali ini mimin akan memberikan beberapa informasi tentang Singkatan dan Istilah yang biasa digunakan dalam dunia sepeda . dan perlu sahabat ketahui ada banyak sekali singkatan atau istilah dalam dunia sepeda itu sendiri mulai dari julukan , jalur dan masih banyak lagi . dari singkatan inilah yang akan mempermudah pemakai dalam berkomunikasi dengan pesepeda lainnya . dan langsung saja gak perlu lama-lama karena lama itu sangat membosankan .

Singkatan dan Istilah yang biasa digunakan dalam dunia sepeda

Goweser = julukan untuk para cowok yang suka atau hobi gowes bersepeda

Gowesist = julukan untuk para cewek yang suka atau hobi gowes bersepeda

CFD = Car Free Day, yang sekarang lagi ngetrend di beberapa kota besar di Indonesia. Di Surabaya, Jakarta, dan Bogor setiap hari minggu. Artinya bebas kendaraan bermotor seperti mobil.

Uphill =  gowes bersepeda di jalan yang menanjak seperti di tanjakan perbukitan

Downhill = gowes bersepeda di jalan yang menurun seperti di turunan perbukitan

Offroad = rute jalanan gowes bersepeda yang bukan jalan aspal

Onroad = rute jalanan gowes bersepeda yang jalan beraspal

R.D = Rear Derailleur atau Part Pemindah Gear belakang

F.D = Front Derailleur alias Part Pemindah Gear depan

Crank set =  Ini nama keren nya Gigi Depan Sepeda alias alat untuk menggowes sepeda. Terdiri dari gigi depan, dan tuas nya.

Chain Wheel = Ini set gigi depan yang ukurannya besar biasanya terdiri dari 3 set untuk MTB XC dan 2 set untuk MTB downhill/AM

Makadam = Sebenarnya Istilah ini diambil dari nama sesorang yaitu John Mc Adam. Dia adalah penemu struktur jalan berbatu2 jaman dulu, terkenal sampai sekarang ini dan seringkali disebut dengan istilah makadam.

Hammer = gowes sambil berdiri pada saat nanjak atau menambah kecepatan, tenaga lebih besar tapi lebih cape lah.

A.M = All Mountain jenis sepeda MTB, track atau rute gowes yang melibatkan naik turun gunung dan cukup ekstrim.

X.C = Cross Country jenis sepeda MTB, track atau rute gowes yang lebih ringan dibandingan all mountain misalnya masuk keluar kampung jalan off road, tanjakan turunan tapi tidak ada drop off atau turunan terjal sehingga melompat)

D.H = Istilah lain Downhill, merupakan jenis sepeda MTB, track atau rute gowes yang melibatkan jalanan turun yang cukup ekstrim dengan kecepatan tinggi bisa lebih dari 50km/jam melalui jalur off road, drop off ekstrem maupun ringan dsb.

Technical = Seringkali digunakan untuk menunjukkan jalur gowes, track yang sifatnya cukup sulit, seperti memiliki tanjakan cukup ekstrim, rute huruf “S” dengan belokan tajam, biasanya digunakan pada jalur-jalur kompetisi atau pertandingan sepeda MTB XC, AM, DH dsb.

Roller Coaster = Rute yang berbentuk turunan cepat diikuti dengan tanjakan yang lumayan tergantung bentuknya namun, umumnya turunan-tanjakan seperti ini cukup membantu saat menanjak asal pada saat turun kecepatan cukup dan posisi gear pada posisi yang sudah di set tepat. Umumnya kalau turunannya panjang bisa pakai gigi rendah agar bisa ngebut pas dibawah atau naik tidak perlu gowes, sambil pindah gigi ke mid-mendekati top tergantung kemiringan tanjakan lalu lanjut gowes (sekitar pertengahan ke atas, lumayan simpan tenaga dan menambah kecepatan)

Slope = kemiringan tanjakan/turunan, tanjakan ekstrem sudah diatas 30 derajat, ada yang mendekati 60 biasanya udah TTB kalau ngak kuat Hammer nya

Drop Off = Turunan terjal dimana Sepeda harus melompat turun bukan hanya meluncur turun. Drop off ringan tentunya dibawah 0.5 meter, diatas itu kalau sepeda XC dipaksa drop off dengan cara yang salah frame bisa patah.

TTB = TunTun Bike alias tidak kuat nanjak atau gowes lalu di tuntun lah sepeda, jangan malu daripada ntar malah celaka.

Single Track = Jalur tunggal di offroad biasanya buat jalan orang (trecking) atau jalan-jalan di kampung yang cuman bisa lewat motor.

Double Track = Jalur offroad yang biasa dilewati mobil offroad, tapi masih dalam kategori offroad.
GPS: Global Positioning System adalah alat pemandu bantuan satelit untuk menghitung titik lokasi, menunjukkan arah, rute, dan lainnya, sehingga tidak mudah tersesat.

Cyclo Comp = alat kecil dipasang disepeda bisa mencatat kecepatan maksimum, rata-rata, jarak tempuh, odometer, timer dsb. Merek terkenal Velo, Sigma dsb.

MTB = mountain bike alias sepeda gunung umum dipakai offroad meski disini kebanyakan di pake onroad lagian jalan di kota aja masih seperti offroad alias rusak. Salah satu ciri khas, ban ukuran 26 inch (di luar sih ada 27.5 s/d 29 inch), stang lurus maupun agak keatas.

Roadbike = Sepeda jalan raya atau lebih umum disebut Sepeda Balap. Ciri khas ukuran ban 700mm /70cm dan tipis, stang sepeda menekuk kebawah, sepedahan sudah merunduk, berat di otot punggung untuk orang berumur

Cross Training = sepeda MTB dengan ban roadbike buat latihan di jalan raya
Seli: Sepeda lipat, atau lebih familiar dengan sebutan Sepeda Folding. Umumnya dengan ukuran roda 16 inch dan 20 inch, ada juga seli full mtb ukuran 26 inch dari Dahon, atau Mountain Swiss Bike dsb.

Carboloading = Meningkatkan kandungan karbohidrat sebelum perjalanan cukup berat agar tenaga mencukupi biasanya dengan makan lebih banyak karbohidrat minimal sehari sebelumnya. Tubuh hanya bisa menyimpan karbohidrat untuk sekitar 90mnt, lebih dari itu perlu asupan tambahan baik selama perjalanan maupun istirahat dulu, efek kehabisan bahan bakar ya terasa cape selain haus.

Dehidrasi = Kekurangan cairan tubuh akibat keringat keluar berlebihan tapi tidak tergantikan, memang lebih baik menggunakan cairan isotonik apabila keringatan nya banyak karena lebih cepat menggantikan cairan tubuh. Umumnya sekitar 15-20 menit sekali dibiasakan minum karena bisa saja lupa atau karena terkena udara dingin, angin dsb tidak terasa haus padahal keringat langsung menguap meski keringatnya banyak. Efeknya lemas, melayang, smp dengan pingsan.

Cardio Exercise = alias latihan otot2 jantung, sepedahan adalah salah satunya yang cukup ringan dibandingkan lari, kalau jalan santai memang lebih mudah. Namun demikian hati2 jangan dipaksa terutama waktu nanjak apalagi nanjak di offroad relatif lebih berat dan memaksa jantung bekerja ekstra. Jika tidak tahu diri bisa fatal.

sekian dulu informasi untuk hari ini , semoga bermanfaat dan jangan bosan kunjungi sapedaku.web.id

dan terima kasih kepada sumber 

baca juga artikel tentang

sepeda fixie

sepeda tandem 

sepeda gunung 

sepeda low rider 

Read More

Tips dan Trik Merawat Sepeda

Assalamualaikum

Tips dan Trik Merawat Sepeda 

selamat malam sahabat sapedaku , mohon maaf kalau mimin baru update lagi soalnya kemarin ada kesibukan yang tersedesak hahaha alay :v . tapi semua itu mimin akan ganti . dan hari ini mimin akan memberikan beberapa tips cara merawat sepeda . mungkin para sahabat sering bingung tentang menurunnya kualitas sepeda sahabat seperti ban kempes , rantai yang berkarat dan masih banyak lagi . maka sebab itu mimin memberikan beberapa tips dan trik merawat sepeda

Tips merawat sepeda

1. Bisa air bertekanan tinggi tapi hindari terkena pada bagian BB , hubnya , kabel rem dan shifter yang telanjang

2. setelah mencuci sepeda angin-anginkan dan jemur terlebih dahulu agar air yang masih melengket pada sepeda dapat menguap dengan cepat . ini dapat berguna untuk menghindari kekaratan pada sepeda .

3.Tidak menggunakan pelumas WD-40 atau sejenisnya pada bagian gear , kenapa karena dengan menggunakan pelumas tersebut akan membuat gemuk atau grease menjadi mencair dan meluruhkan . dan membuat gear sepeda menjadi aus karena greasenya hilang.

4. Berikan pelumas pada bagian kebel rem , shifter dan bagian rantai. jangan menggunakan oli bekas karena oli bekas dapat merusak rantai itu sendiri .

5. Periksalah pada tekanan ban sepeda , dan dari faktor ban inilah yang dapat membuat si pengguna dalam menggowes lebih cepat dan enak (hahah enak, emangnya dimakan). bila ban mulai kempes segeralah isi angin karena sepeda dengan keadaan ban kempes akan membuat velg sepeda cepat rusak .

6.  Periksalah kelurusan pada rim atau velg . velg yang tidak lurus dapat menghambat putaran roda dan mempersulit dalam menggowes sepeda.

7. Cek kekencangan pada baut as roda . ini bisa fatal sahabat sapedaku , gak mau kan di tengah-tengah perjalanan tiba-tiba jatuh (hahaha :v) mimin bercanda kok , makanya mimin kasih saran coba goyang kiri-kanan roda , dan kencangkan bila longgar.

8. Periksalah pada bagian shifter sepeda , memang ngak terlalu membahayakan tapi ini akan menggangu sahabat ketika gowes . setel ajah atau di bawa ke bengkel-bengkel terdekat.

9. Kater handle grip sepeda yang mudah lepas , lebih sahabat mengganti , jika tidak sahabat akan mendapat ciuman gratis dari aspalkan :v.

10. Rawatlah sambungan rangka di seli. Bila mungkin bongkar dan berilah gemuk/grease yang baik. Ngga perlu pake grease yang tahan panas sampe sekian ratus derajat, engsel seli ngga akan sepanas itu kok walaupun dijemur matahari sekalipun. Pakai aja grease yang mengandung silikon, atau teflon, atau white lithium grease. Bila ngga mau repot bisa juga semprot menggunakan pelumas cair macam silikon spray. Sebenernya minyak singer bagus juga sih, tapi gampang item2.

11. jangan menyimpan sepeda terlalu lama , min pake tiap hari biar sepeda tetap awet .

12. Jika sepeda ingin di simpan lama , gantung sepeda pada tempat tinggi . Frame sepeda jangan terkena tembok , dan bungkuslah ban dan grip agar tidak di gigit tikus .

semoga tips dan trik merawat sepeda dapat bermanfaat dan jangan bosan datang kembali di sapedaku.web.id

baca juga

Tips dan trik membeli sepeda baru Tips dan trik bersepeda perbedaan doltrap dan torpedo

Read More

perbedaan doltrap dan torpedo

Assalamualaikum

Selamat malam sahabat sapedaku , malam ini terasa panas banget yah sahabat. gimana kabarnya baik?? . hari ini saya akan memberikan artikel baru lagi tentang gear sepeda fixie , lanjutan dari artikel kemarin tentang sepeda fixie . sepeda fixie pada umumnya memiliki 2 jenis gear yaitu gear torpedo dan doltrap .

1. Gear Doltrap

        adalah gear yang biasa digunakan pada sepeda fixie , gear jenis ini merupakan jenis yang dapat di roda ke depan dan kebelakang , mengikuti putaran pedalnya . dan biasanya di gunakan pada becak . kelemahan dari doltrap itu sendiri adalah pada saat melaju kencan dan ingin melakukan pengereman . untuk mengeremnya sahabat harus meroda atau memundurkan pedal ke belakang sekuat mungkin .
untuk saran bagi pemula yang ingin mencoba gear doltrap , sahabat harus menggunakan rem depan untuk sebagai pembantu dalam melakukan pengereman .

2. Gear Torpedo 

        adalah gear yang lebih mudah digunakan dalam fixie karena sistem pengeremannya lebih mudah dari doltrap , dan biasa masyarakat awam sering mengartikan torpedo itu sistem seperti gear doltrap.
 sistem pada gear doltrap hampir samalah dengan doltrap tapi perbedaannya hanya dalam melakukan pengereman, torpedo hanya dengan mengayuh ke belakang sedikit sepeda akan tererem , jadi sahabat gak perlu susah-susah lagi dalam melakukan pengereman . jadi aman deh untuk pemula .


jadi sekian dulu untuk hari yah sahabat sapedaku , semoga artikel ini dapat bermanfaat .

Read More